Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ) принимает меры для того, чтобы
сократить время таможенного контроля и оформления грузов в
Санкт-Петербургском порту. Об этом говорится в пресс-релизе Государственного
таможенного комитета (ГТК) РФ, распространенном сегодня, 23 ноября.


Согласно сообщению ГТК, для нормализации ситуации в порту таможенники
переведены на сменный режим работы, а досмотровые подразделения Балтийской
таможни усилены за счет других таможен города. При этом таможенный досмотр,
чтобы исключить необоснованные повторные проверки, проводится одновременно с
другими контролирующими органами.
Как подчеркивается в пресс-релизе ГТК, в результате за истекшую неделю
удалось почти вдвое увеличить скорость оформления грузов. Так,
среднесуточное количество оформляемых в морском порту Санкт-Петербурга
контейнеров возросло с 216 до 430, транзитных контейнеров - с 60 до 100.
Кроме того, по информации ГТК, уже подготовлен проект технологической схемы
таможенного оформления и контроля морских грузов, которая "предусматривает
предварительное декларирование, досмотр до подачи таможенной декларации и
осуществление всех этапов оформления одним инспектором".
Как мы уже сообщали, по состоянию на 21 октября с территории порта не было
вывезено более 700 выпущенных в свободное обращение контейнеров.
На прошлой неделе руководство ОАО "Морской порт Санкт- Петербург" выступило
с заявлением о том, что порт может прекратить контейнерные перевозки из-за
усложнения процедуры таможенного оформления контейнеров, которая сделал
невозможной своевременную обработку грузов.
В свою очередь источники в таможенных органах подтвердили, что в настоящее
время в целях повышения собираемости таможенных платежей процедуре досмотра
в порту подвергается почти каждый контейнер. Соответственно, таможня не
выдерживает сроков с оформлением поступающих на терминал грузов.
По данным пресс-службы порта, по состоянию на 10 ноября количество
контейнеров с импортными грузами на складах порта составляло около 5,912
тысяч штук (на 15 октября - 3,904 тысяч). При этом общая норма
единовременного хранения контейнеров превысила допустимую более чем в 1,9
раза и составила 9,338 тысяч единиц. Эксплуатационные издержки терминала
возросли в несколько раз.