Регионы Северо-Запада отчитываются о восстановлении инвестиционной активности
Регионы Северо-Запада отчитываются о восстановлении инвестиционной активности. Правда, судя по официальной статистике Росстата, ситуация выправляется очень медленно. Так, в первом квартале 2021 года в Калининградской области объём инвестиций в основной капитал снизился на 7,6 процента (расчёт – год к году), в Коми – на 7,9 процента, в Мурманской области – на 18,4 процента, а в Архангельской области и вовсе рухнул почти вдвое.
В некоторых субъектах была и позитивная динамика. Например, в Новгородской области объём инвестиций вырос в первом квартале на 7,1 процента, а в Вологодской и Псковской областях – на 17 процентов. Любопытно, что детальной статистики, позволяющей судить о ситуации в двух флагманских регионах СЗФО – Ленинградской области и Санкт-Петербурге, – нет.
В любом случае, несмотря на разнонаправленную динамику, многие инвесторы продолжают ориентироваться на чужой опыт. А он свидетельствует, что на Северо-Западе есть множество даже очень крупных инвестпроектов, которые так и не выросли за пределы котлованов, а то и просто бумажных макетов.
Один из крупнейших инвестпроектов на Северо-Западе – это разработка месторождения «Фёдорова тундра» в Мурманской области. Он входит в Фёдорово-Панский рудный массив – крупнейшие в Европе залежи металлов платиноидной группы (платина, палладий).
Месторождения были впервые описаны ещё в пятидесятые годы советскими геологами, однако полноценная разведка в Фёдоровой тундре началась лишь в постсоветское время.
Лицензия на разработку с 2001 года, когда Мурманскую область возглавлял ещё Юрий Евдокимов, принадлежала канадской компании Barrick Gold – одному из крупнейших на планете золотодобытчиков.
Не менее амбициозным, нежели проект добычи арктической платины, был проект глубоководного арктического порта Индига в устье одноимённой реки в Ненецком автономном округе. Судоходство здесь было ещё с царских времён, однако лишь в 2010-е годы появился полноценный проект строительства незамерзающего порта, где располагался бы ещё и газохимический комплекс.
Метанол, который генерировался бы на заводе в Индиге из газа, поступающего с двух соседних месторождений – Коровинского и Кумжинского, – затем должен был отправляться морем азиатским и европейским покупателям. Таким образом, Индига стала бы точкой соединения двух международных транспортных маршрутов – «Восток-Запад» и Северного морского пути. По крайней мере, такую перспективу рисовали себе власти Ненецкого округа. Подключились и власти Коми, которые хотели бы задействовать Индигу для экспорта титановых руд и стекольных песков, добываемых на Пижемском месторождении.
Вопрос лишь в том, что ради экспорта нужно строить не только сам порт, но и всю инфраструктуру: железной дороги ни от ненецких газоконденсатных месторождений, ни от месторождения в Коми нет. А будет ли это экономически оправданно, учитывая ёмкость порта?
Октагон ,
26.08.2021
