Смольному все сложнее оправдываться в непричастности к банкротству «Метростроя», так как юристы компании продолжают отстаивать интересы метростроевцев в суде и требовать наказания виновных в развале предприятия.

Во время заседания 1 февраля петербургский арбитражный суд рассмотрел иск акционера Константина Ярошенко, которому принадлежит пятая часть акций «Метростроя», к Дирекции транспортного строительства. Истец уверяет, что чиновники довели компанию до банкротства.

С 2015 года «Метрострой» подписал госконтракт с Комитетом транспортной инфраструктуры Петербурга на выполнение работ на Красносельско-Калининской линии. Но в 2018 права заказчика передали Дирекции транспортного строительства, представители которой отказались платить деньги за работу по надуманным причинам.

Так, работы по контракту на 38 миллиардов рублей «Метрострой» должен быть завершить до 15 декабря 2024 года. Но уже 6 октября 2021 года Дирекция транспортного строительства отказалась предоставлять «Метрострою» деньги, якобы из-за несоблюдения графика и грядущего банкротства.

Такая смена позиции чиновников кажется нелепой, ведь еще в августе этого же года они спокойно заключили допсоглашение с «Метростроем», продлевая сотрудничество. Получается, что за месяц  Дирекция резко поменяла отношение к «Метрострою» безосновательно, так как если бы фирма действительно не справлялась с работой, то соглашение не продлили.

При этом вызывает множество вопросов основание на процедуру банкротства «Метростроя», так как финансовое положение необъективно оценивал временный управляющий. Он взял показатели самого сложного для компании 2019 года.

Стоит отметить, что банкротство – это не окончательное разрушение компании, так как  платежеспособность можно восстановить и рассчитаться с долгами, что и делает «Метрострой». Уже в 2020 году компания заработала на миллиард рублей больше, чем в 2019.

Юристы «Метростроя» доказывают в суде, что в Смольном все прекрасно знали, но намерено решили «похоронить» прибыльную компанию. Для этого предприятию не платили деньги, расторгали контракты, ужимали сроки работ. Но как бы власти не старались, «Метрострой» оказался живучим и восстанавливается после атак Смольного.