На днях в акватории Северного морского пути оказались заблокированы во льдах 18 судов. Вызволять их отправились ледоколы «Атомфлота» (входит в госкорпорацию «Росатом»).
В прошлые годы в ноябре ледовая обстановка была простой, поэтому на этот ноябрь ряд судовладельцев не стали заказывать ледокольную проводку. Процесс ледообразования в определенных районах акватории СМП начался на две недели раньше, впервые за последние семь лет - отметил гендиректор «Атомфлота» («Росатом») Мустафа Кашка.
Сейчас основных проблем по проходу по СМП две - это нехватка у «Ростатома» достаточного количества ледоколов и отсутствие полноценной системы, по которой можно точно спрогнозировать интенсивность и динамику ледообразования.
В данный момент работает it-система «Север» отслеживания льдов, но она уже морально устарела, и ей требуется модернизация. В мае этого года на её доработку было выделено 52,2 млн руб. По оценкам экспертов, формирование технического задания и разработка обновлённого «Севера» займёт 2-3 года.
Сейчас в список действующих атомных ледоколов России входит пять судов. Когда «Росатом» сумеет обзавестись достаточным количеством ледоколов, возможно, не так страшна будет сложная ледовая обстановка. Но это будет очень не быстро - к 2035 г. «Росатом» планирует построить 8 новых ледоколов. И пользоваться ледоколами и так или иначе смогут не все. «Росатом» уже заключает долгосрочные договоры на ледокольное сопровождение с работающими в Арктике нефтегазовыми компаниями - «НОВАТЭК», «Газпром нефть», «Норникель». И по каждому такому договору нужно предоставить один или два ледокола.
Блокировка во льдах и простои - это убытки для компаний, чьи корабли заблокированы льдами.
Пока что Арктика показывает, что планы правительства круглогодичного транзита по СМП ничего не не стоят. И пока существующие проблемы не решатся, достигнуть к 2024 году, и даже позже перевозить 80 млн тонн грузов по СМП вряд ли получится.
