ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" испытывает серьезные затруднения в
своевременной обработке контейнерных грузов, поступающих на Первый
контейнерный терминал (ПКТ) порта. Как сообщает пресс-служба ОАО, негативные
моменты являются следствием усложнения процедур таможенного оформления.
Новые правила существенно замедляют процесс декларирования импортных грузов,
поскольку процедуре досмотра подвергается почти каждый контейнер. Если
ситуация с оформлением грузов не изменится в ближайшие дни, то затор на ПКТ
грозит остановить работу крупнейшего на северо-западе оператора контейнерных
грузопотоков. Сегодня средний срок хранения одного контейнера увеличился с
4-5 до 12 суток. 15 октября количество контейнеров с импортными грузами на
складах ЗАО "ПКТ" составляло 3904 единицы. 10 ноября их количество выросло
более чем в 1,5 раза, достигнув 5912. При этом общая норма единовременного
хранения контейнеров превысила допустимую при существующей оптимальной
технологии более чем в 1,9 раза и составила 9338 единиц (или 15780 TEU).
Возросли эксплуатационные издержки терминала. Уже сегодня контейнерный
терминал порта вынужден отказываться от предложений крупнейших линейных
морских операторов принять к обработке их дополнительные судозаходы. Как мы
уже сообщали, 15 октября в Санкт-Петербурге приступила к работе комиссия
ГТК РФ по проверке работы таможенных структур Северо-Западного региона РФ.
Со 2 ноября начала функционировать рабочая группа, cостоящая из
представителей СЗТУ, Балтийской таможни, ассоциации брокеров и ОАО "Морской
порт Санкт-Петербург". Однако первоочередные меры, принимаемые в настоящее
время таможней, являются запоздалыми и не разрешают сложившуюся критическую
ситуацию на контейнерном терминале. Сегодня, подчеркивает пресс-служба ОАО,
необходимо принятие кардинальных решений во избежание остановки работы
порта.