Раньше Президент Лукашенко ездил на "Мерседесе", но сейчас предпочитает "Майбах" модели 57/62. Подарок на день рождения от Михаила Гуцериева.
Эта модель считается самым дорогим серийным автомобилем представительского класса. В зависимости от комплектации такая машина стоит от 367 до 432 тысяч евро. Производство «Майбахов» было прекращено в июне 2012 год. Лукашенко говорил, что не ездит на этом автомобиле, чтобы не выделяться. Однако президентский «Майбах» видят на улицах Минска.
Российский бизнесмен Михаил Гуцериев частый гость в Беларуси: строительство на рудниках компании «Славкалий», его главного белорусского проекта, вступило в активную фазу. Российская группа «Сафмар», в чью структуру входит «Славкалий», собирается инвестировать порядка $ 600 млн в строительство Нежинского горно-обогатительного комплекса в Белоруссии, рассказал основатель группы Михаил Гуцериев. Для реализации проекта Китайский банк развития выделил кредитную линию на $ 1,44 млрд.
Хорошее отношение белорусского Президента Гуцериев заслужил своей надежностью. "Это человек, которому президент Беларуси неукоснительно доверяет. Приведу лишь один пример, когда Гуцериеву была поставлена задача модернизировать Мозырский нефтеперерабатывающий завод. Задача была выполнена, как, впрочем, и все, что обещает Михаил Сафарбекович", — сказала пресс-секретарь Наталья Эйсмонт.
Отношения Гуцериева с белорусским бизнесом и белорусским руководством завязались с 2000 года, когда он был назначен главой нефтяной компании «Славнефть», в которой почти 78% принадлежало российской стороне и порядка 11% — белорусской. Компания добывала ее в России, а перерабатывала, в том числе, и на Мозырском НПЗ, где «Славнефть» имела долю в 42,5%.
Понятно, что компания, как собственник, была заинтересована в модернизации завода и вкладывала в него значительные деньги, практически не получая дивидендов, а направляя их на развитие предприятия. До момента отставки Гуцериева с поста главы «Славнефти» в модернизацию МНПЗ было вложено более 100 миллионов долларов, глубина переработки нефти увеличилась более чем до 70%. В 2004 году, уже без Гуцериева, был введен в эксплуатацию комплекс каталитического крекинга — самый масштабный объект тех лет на заводе.
В интервью Forbes Гуцериев признался, что инвестиции в Беларусь стали «основой наших с Александром Григорьевичем хороших отношений», и отметил, что начинал он в Беларуси с небольших проектов — автозаправок, нефтебаз и других объектов нефтяного и топливного сервиса.
В 2002 году Лукашенко возражал против отставки Гуцериева с поста главы «Славнефти», однако после того, как эта отставка все-таки случилась, отношение белорусского руководства не изменилось. «Он никогда не меряет человека по должности. Даже если вы потеряли должность, но вели себя честно и порядочно, ничего не изменится, вы будете с ним в добрых отношениях», — рассказал Гуцериев.
Помимо Мозырского НПЗ, из нефтяных проектов Гуцериева в Беларуси стоит вспомнить и строительство нефтеналивного терминала в Брянской области стоимостью в 90 миллионов долларов. Часть этого актива была продана ПО «Белоруснефть» и стала собственностью совместного предприятия белорусского объединения и «Славнефти» по поставке сырья на Мозырский НПЗ.
Беларусь же с ее лояльным отношением к российскому бизнесмену стала для Гуцериева «последним плацдармом»: как он неоднократно рассказывал, именно с белорусской территории ставший в России опальным бизнесмен улетал в Лондон. Так он спасался от обвинения в неуплате налогов и незаконном предпринимательстве в 2007 году.
Для сравнения, еще один любимец главы государства, хотя и отечественного разлива, — бизнесмен Юрий Чиж, в каком-то роде соратник Гуцериева по нефтяному бизнесу, — от обвинения в неуплате налогов не ушел. Его автомобиль, ехавший со скоростью 200 км/ч к литовской границе, был остановлен, Чиж был задержан и некоторое время провел в СИЗО, сообщает телеграм-канал Незыгарь.
