Ведомство Германа Грефа стимулирует иностранных производителей открывать сборочные производства на территории России. Министерство экономического развития и торговли (МЭРТ) вчера предложило снизить таможенные пошлины на ввоз комплектующих для сборки автомобилей на территории России с нынешних 10 до 3%. Это приведет к снижению цен на иномарки примерно на 7%. Эксперты считают, что чиновники расписались в ошибочности курса экс-премьера Михаила Касьянова по созданию заградительных пошлин и отказалось от идеи увеличения производства на отечественных автозаводах

Министерство экономического развития и торговли (МЭРТ) в ближайшее время предложит правительству снизить таможенные пошлины на ввоз иностранных комплектующих для сборки автомобилей в России. По предложению МЭРТ ставка должна быть снижена с нынешних 10 до 3%. Как заявил вчера замруководителя департамента промышленности Минпромэнерго Николай Сорокин, министерство уже разработало проект постановления по снижению таможенных пошлин на ввоз зарубежных комплектующих для автомобилей для их последующей промышленной сборки в России.

В России сегодня уже работают шесть конвейеров, выпускающих иномарки. Это завод Ford во Всеволожске, совместное предприятие "GM-АвтоВАЗ" в Тольятти, московский завод "Автофрамос" (Renault), калининградский "Автотор" (Kia и BMW), Hyundai на Таганрогском автозаводе и "ИЖ-Авто", выпускающий Hyundai и Kia в Ижевске. Суммарные иностранные инвестиции, привлеченные в российский автопром, оцениваются в 800 млн. долларов.

Правительству этих средств кажется мало. По мнению аналитиков, правительство Михаила Фрадкова намерено привлечь иностранный капитал в отечественный автопром за счет послабления ввозных пошлин на комплектующие (вплоть до беспошлинного ввоза) иностранным концернам, собирающим машины в России. Правительство Касьянова, напротив, старалось повышать пошлины для поддержки отечественного производителя, однако это лишь увеличивало цены на российскую продукцию. По словам Дениса Нуштаева, аналитика ИФК «Метрополь», правительственные чиновники признали ошибочность курса экс-премьера Касьянова по созданию заградительных пошлин. Теперь МЭРТ отказалось от идеи увеличения производства на отечественных заводах и привлекает иностранных автопроизводителей.

По словам Александра Бредихина, начальника управления по маркетингу «АвтоВАЗа», существовавшие до сих пор таможенные пошлины на готовую продукцию слабо стимулировали иностранцев организовывать в России сборочные предприятия. «Их размер всегда являлся «пограничным», поэтому инициатива МЭРТ - это компромисс, чтобы не трогать пошлины на готовые автомобили и создать дополнительный стимул для иностранцев», - сказал Бредихин ГАЗЕТЕ.

Эксперты отмечают, что снижение пошлин на ввоз комплектующих скорее окажется на руку уже присутствующим в России компаниям. Они смогут снизить за счет этого цены на готовую продукцию (Ford, Renault, Hyundai) до 7%. Однако, по словам Нуштаева, для компаний, которые задумывались о приходе в Россию, снижение пошлин не станет решающим. «Необходимо параллельно повышать пошлины на ввоз готовой продукции до 35%, чего правительство пока делать не намерено», - считает эксперт.

По словам Александра Бредихина, если правительство продолжит бездействовать, иностранные производители будут сомневаться, приходить им в Россию или нет. Между тем о собственном производстве в России задумались уже многие компании. Так, японская Toyota планирует к 2008 году построить в Нижегородской области завод, который сможет выпускать 100 тысяч автомобилей в год. Volkswagen рассматривает возможность строительства конвейера в подмосковном Ступино. Прийти в Россию может и японский Nissan.

Теперь эксперты ожидают борьбы за потребителя в ценовой категории около 10 тысяч долларов. Тем более что новинки отечественных производителей - "АвтоВАЗа" и ГАЗа - вплотную подобрались к этой отметке. Эксперты считают, что у российских производителей остается последний шанс определиться со своим будущим: выбрать самостоятельное развитие, создать СП с иностранцами или сворачивать производство, как уже произошло с "Москвичом".