Откуда авиапром возьмет 1000 бортов к 2030, загадка

Теперь и Путин пообещал 1000 российских самолетов к 2030 году. В целом, все стабильно. Ровно об этом же говорили на ПМЭФ еще в июне 2022 года. Правда, там вышел небольшой конфуз: цифры менялись по принципу глухого телефона. Глава Минпромторга Денис Мантуров пообещал поставить более тысячи самолетов российским авиакомпаниям до 2030 года. Чемезов и Ростех пообещали 500 в тот же срок (5,5 в месяц). По факту ОАК собирала 1, и тот без двигателей. Первый полет SJ100 с российскими двигателями ПД-8 по-прежнему не состоялся, его переносили уже 5 раз. Первый полет полностью импортозамещенного МС-21 также перенесен на 2024 год. Ил-96-400М экономически неэффективен — у него четыре двигателя, что приводит к большому перерасходу топлива. В перспективе существует проект перехода на двухдвигательную версию, что позволит более эффективно использовать лайнер, но для этого необходимо начать серийное производство двигателя большой тяги ПД-35, что произойдет нескоро. С советским самолетом Ту-214 ситуация чуть лучше. Первое время им и планировалось затыкать дыры, ведь он хотя бы есть. Но мощности позволяют собирать 2-3 борта в год, а никак не 7 в 2024. По факту же в этом году вместо трех выпустят всего один лайнер. В общем, откуда авиапром возьмет 1000 бортов к 2030, загадка. Разве что принудительно сажать и перебивать шильдики на пролетающих мимо иностранных самолетах.

| | Поделиться