Rambler's Top100
Лениградская Правда
17 ОКТЯБРЯ 2017, ВТОРНИК
    ТЕМЫ ДНЯ         НОВОСТИ         ДАЙДЖЕСТ         СЛУХИ         КТО ЕСТЬ КТО         ПИТЕРСКИЕ АНЕКДОТЫ         ССЫЛКИ         БУДНИ СЕВЕРО-ЗАПАДА         FAQ    
Ира-бордюр
28.10.2010

Что касается реформ Собянина в Москве, то ему и его семье столица отдана на кормление за былые заслуги. Особых реформ не будет, будет передел рынка строительного и прежде всего дорожного строительства. Жена Собянина Ирина со временем может стать худшим вариантом Елены Батуриной.

 

Во время церемонии инаугурации Сергея Собянина президент Дмитрий Медведев наказал ему решить в городе несколько проблем – коррупции, жилья и трафика. С коррупцией и жильем, что бы он ни предпринял, результат не будет бросаться в глаза. А вот если новый мэр сможет разрулить пробки – его успех как градоначальника будет очевиден всем. Если через пару лет Москва возьмет да и поедет, этим можно будет оправдать уже что угодно – хоть снос исторического центра как такового, хоть троекратное увеличение стоимости жилья. Причем в лучи мэрской славы в 2012 году попадет и президент (Путин или Медведев), мэра верно назначивший. Но поедет ли Москва?

Собянин женат на двоюродной сестре бывшего министра топлива и энергетики Александра Гаврина. В 1993 году тот сменил его на посту мэра Когалыма, а сейчас представляет Тюменскую область в Совете Федерации. В 2001 г., во время губернаторской кампании, Ирина Собянина (в девичестве Рубинчик, еврейка) рассказывала в интервью газете «АиФ — Западная Сибирь», что в Когалыме она с будущим мужем и познакомилась — приехала туда по распределению как инженер-строитель. Рубинчик в свое время сыграла важную роль в карьере мужа, поскольку была родом из богатого тюменского клана.

Именно в годы жизни в Тюмени Ирина Собянина начала заниматься строительным бизнесом. По слухам, ей принадлежит в Тюмени крупная строительная фирма ООО «Аэродромстрой». Однако в местной ассоциации строителей заявили, что среди зарегистрированных в регионе компаний фирмы, в руководителях которой значилась бы Ирина Собянина, нет. По другим сведениям, она является в компании лишь учредителем, но в непосредственном управлении не участвует. А источник в налоговой службе рассказал, что доход этой компании за прошлый год составил... 21,8 тысячи рублей.  В декларации о доходах, полученных лично Собяниным и членами его семьи в 2009 году, - ее Сергей Собянин был обязан подать как член правительства - указано, что доход Ирины Собяниной составил 18 586 рублей. Видимо, дела у компании в связи с кризисом шли совсем неважно? Но это далеко от истины.

 

В Тюмени жена Собянина знаменита в народе под кличкой «Ира-бордюр»: дорожно-строительная фирма Ирины в своё время установила в городе дорогущие мраморные бордюры

Ирине Собянина (Рубинчик) не так давно стала героиней громкого коррупционного скандала. Он был связан со строительством в Тюмени подземного перехода, открытого в марте 2010 года. Что интересно, местные жители прозвали его памятником распилу бюджетных денег. Суть в том, что на него местная администрация, по разным данным, выделила до 1 млрд. рублей. При этом начальная стоимость работ, предусмотренная проектом, составляла всего 280 млн. рублей. Поговаривают, что к дележке «остатка» от выделенных средств приложили руку Ира-бордюр и начальник Управления автомобильных дорог правительства Тюменской области Алмаз Закиев. По этому поводу тюменскими активистами не раз писались письма и запросы в прокуратуру и другие инстанции, включая администрацию президента, но добраться до сути так и не смогли.

В прошлом 2009 году департамент государственного заказа Ярославской области 30 июня отдал фирме "Аэродромдорстрой-А" заказ на 1,3 миллиарда рублей из федерального бюджета на ремонт дорог к 1000-летию Ярославля. Остальным шести претендентам было отказано в праве участвовать в конкурсе.

 

Департамент государственного заказа провел два аукциона, с начальной (максимальной) ценой контракта соответственно 671 134 791 и 633 488 390 рублей. В результате соревновательного участия в предусмотренной законом  процедуре нескольких организаций могла образоваться существенная экономия бюджетных средств. Аукционная комиссия приняла решение заключить государственный и муниципальный контракты с единственным оставшимся участником аукциона – ЗАО "Аэродромдорстрой-А", При этом контракты были заключены на условиях, предусмотренных документацией об аукционе, по начальной (максимальной) цене контракта, указанной в извещении о проведении аукциона. Таким образом, сумма, которая достанется "единственному" подрядчику составит 1 304 623 181 рублей.

 

По мнению недопущенных участников имел место коррупционный сговор. Они обратились в ФАС и прокуратуру с соответствующими жалобами. Отправлены заявление в суд и обращение в администрацию президента России. Этот ремонт можно было выполнить на 10-15 процентов дешевле, чем объявлено в конкурсе.

 

Заместитель мэра Ярославля Валерий Пенкин сообщил, что "Аэродромдорстрой-А" заранее занялся устройством асфальтового завода на улице Промышленной и начал приобретать новую технику для выполнения контрактов, торги на право заключения которых тогда еще не состоялись. Судя по всему, все уже было давно предрешено.

 

Когда депутат Евгений Урлашов решил донести до общественности через средства массовой информации эти данные, то его выступление сначала было перемонтировано, а впоследствии и вовсе не допущено к выходу в эфир руководством телекомпании НТМ.

 

Группа компаний "Аэродромстрой" была создана в Тюмени под патронажем бывшего губернатора, впоследствии руководителя администрации президента России и главы аппарата правительства РФ Сергея Собянина. В 2008 году компания выиграла конкурс на строительство аэродромной полосы в Омске (350 миллионов рублей), Воронеже (250 миллионов) и других региональных центрах.

 

Между тем Собянин и ярославский губернатор Сергей Вахруков вместе работали в уральском полпредстве. Скорее всего, Собянин пробил бюджетное финансирование для празднования 1000-летия Ярославля в Белом доме, а Вахруков отблагодарил его.

 

Недавно появился холдинг МДС-групп, объединяющий «Аэродромдорстрой», «Аэродромстрой-А», НТПИ ТИ, ЗАО МДС-групп и т.п. ЗАО МДС-Групп базируется в Москве. Аэродромдорстрой-А - в Ярославле, «Аэродромстрой» - в Тюмени. И в Москве, и в Тюмени, и в Ярославле все до секретарши сплетничают, что конторы - собянинские.

 

Возглавляет все это Солодовников Сергей Иванович. На самом деле заправляет всем там секретарша из Тюмени, которая, по слухам, через интимную связь с Солодовниковым получила место директора по персоналу - начальник управления кадрового надзора Худякова  Об этом говорит весь персонал и в Тюмени, и в Москве: все тендеры выигрываются на откатах и под давлением "покровителей" Солодовникова. Так же и сдаются работы.

Можно себе представить, что будет, если вся эта камарилья займется переделом строительного и дорожного рынка в Москве. А она займется. В МДС-групп уже создан проектный отдел по строительству автодорог в Москве. Какие уж тут реформы?

Дела компании «МДС-групп», кстати, идут не очень хорошо в последнее время. Огромный кредитный портфель и стремительно уменьшающийся портфель заказов. Большой административный ресурс по привлечению объемов работ в прошлые годы разбивается о невозможность наладить систему реализации строительных проектов. Большая текучка в офисе и на стройках, настроения в коллективе упаднические (любой сотрудник может быть уволен в любой момент без веской причины). Отсутствие системы материального стимулирования по результатам работы, несоответствие реальных обязанностей должностным инструкциям. Сайты трудоустройства пестрят объявлениями о приеме на работу в эту компанию, но даже за приличные зарплаты мало кто надолго задерживается в этом бардаке. Качество строительства автодорог у ЗАО «МДС-групп» (ЗАО «Аэродромдорстрой») оставляет желать лучшего. Отсутствие или несоответствие отдельных конструктивных элементов проектным требованиям (например, меньшая толщина слоя асфальтобетона, отсутствие выравнивающего слоя, уменьшение ширины укрепленной обочины и т.п.) с помощью беспрецедентного давления на заказчика остается незамеченным и сходит с рук. Большое количество некачественно построенных дорог в разные годы в Тюмени, Ишиме, Тобольске, Омске, Пензе, Екатеринбурге и т. д. требует постоянного ремонта.
 

Недаром Собянин, только заняв кресло московского градоначальника, выказал заинтересованность прежде всего дорожным строительством в Москве: строительство новых развязок вокруг «Москва-Сити» стоимостью 25 млрд.рублей? Собянин пообещал продолжить реализацию крупных дорожных проектов и, в частности, Ленинградского шоссе, четвертого транспортного кольца, реконструкцию основных магистралей, создать в следующем году в столице дорожный фонд и т.п. Кто этим будет заниматься – уже понятно. Ясно, что строительная монополия Елены Батуриной в Москве вскоре сменится монополией дорожно-строительной Ирины-бордюр.


МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:

Логин
Пароль

Архив Ленправды
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
05 12
2001
10
2000
10
1999
04
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
10 11
Загрузка...
    ТЕМЫ ДНЯ         НОВОСТИ         ДАЙДЖЕСТ         СЛУХИ         КТО ЕСТЬ КТО         ПИТЕРСКИЕ АНЕКДОТЫ         ССЫЛКИ         БУДНИ СЕВЕРО-ЗАПАДА         FAQ    
© 2001-2008, Ленинградская правда
info@lenpravda.ru