Rambler's Top100
Лениградская Правда
20 ОКТЯБРЯ 2017, ПЯТНИЦА
    ТЕМЫ ДНЯ         НОВОСТИ         ДАЙДЖЕСТ         СЛУХИ         КТО ЕСТЬ КТО         ПИТЕРСКИЕ АНЕКДОТЫ         ССЫЛКИ         БУДНИ СЕВЕРО-ЗАПАДА         FAQ    
Герман Греф дал участникам строительства КЗС по 10 суток
10.07.2006

На прошлой неделе Герман Греф прибыл в Санкт-Петербург с рабочим визитом, но совещание провел в аэропорту «Пулково». На встрече присутствовали представители федерального агентства Росстрой Министерства регионального развития, Северо-Западной дирекции комплекса защитных сооружений, правительства Санкт-Петербурга и Минэкономразвития в лице Росавтодора и Росморпорта. Соответственно, обсуждали программу завершения строительства КЗС в части включения в первоначальную смету расходов на углубление и реконструкцию каналов, строительства автодороги на дамбе.

В 2003 году была принята цена завершения КЗС в пусковом виде и оглашена ее сумма в 450 миллионов долларов США. Европейский Банк Реконструкции и Развития и Северный Инвестиционный Банк (Скандинавия), выделившие более 300 миллионов долларов в рамках договоренностей трехлетней давности, как ни странно, требовали и требуют согласований и указаний всех финансовых институтов РФ, общей сметы и графика строительства. Именно тогда Госстрой провел экспертизу главной функции КЗС – защиты от наводнений и признал возможность ее выполнения за 450 миллионов долларов. Правда, были исключены из сметы цены на каналы и дорогу.

На тот период в бюджете России денег не было, иначе не стали бы просить у ЕБРР. Но, исходя из гарантий европейских банков, оставшиеся 100 миллионов долларов на завершение КЗС все же нашли. Ныне правительство России создало мощнейший инвестиционный фонд. И новая смета, уже включающая каналы и дорогу, возросла до 2 миллиардов долларов США. Но банки Европы больше не дают «гранды» под минимальные проценты на развитие европейской инфраструктуры, так как при нынешнем финансовом благополучии РФ нам впору самим помогать отстающим.

В прошлый вторник, 4 июля, Герман Греф после облета дамбы на вертолете сообщил, что «так не бывает»: в 2003 году называли одну сумму, сроки и надобность, а ныне лихорадочно, без особого расчета, проговаривается совершенно иная программа, подорожавшая на 4/5 за счет бюджетных денег. Кстати, программа так и не утверждена «Главгосэкспертизой» - органом, пусть, только юридически, а не фактически, независимым от Росстроя. Тогда, как минимум, надо быть внимательней со сметой и графиком первоочередности. Пока расчетов нет. Следовательно, нет и программы завершения.

Так, например: а есть ли целесообразность по телу дамбы сейчас прокладывать шесть полос западной части КАДа? Ведь от Кронштадта до Бронки не доехать – там дыра в виде отсутствия пока задуманного подземного тоннеля под судопропускным сооружением? Ранее уже создали дорогу от Парнаса до Кронштадта, которая не загружена грузоперевозками, а по важному – «московскому» участку на 4 полосах возникают пробки.

Именно исходя из комплекса возникших сомнений, Греф задал вопросы представителям Министерства транспорта, смогут ли они осилить строительство дороги и каналов за меньшую сумму? Минтранс ответил утвердительно, так как этот сегмент стройки функционально их забота и отдавать освоение своих объектов они и раньше не желали. Также эксплуатация инфраструктуры после окончания строительства лежит на их плечах.

Греф дал 10 суток на подготовку внятного предложения. Возникла щекотливая ситуация: если теперь Росстрой пересчитает требуемую ему сумму и минимизирует ее, то появится нездоровая интонация – хотели подзаработать? Если же Минтранс начнет биться за право стройки, то вновь могут всплыть завышенные сметы, предварительно пересчитанные к концу этой недели чиновниками министерства Игоря Ливитина.

Греф же требует принять решение не конъюнктурное, а основанное на выполнении обещания президенту – завершить строительство КЗС к 2008 году (в указании Владимира Путина призыва «любой ценой» не звучало). Министру экономики, как видно, необходим эффективный алгоритм затрат. Завтра истекает неделя с момента предложения Грефа Минтрансу. И ответ способен повлиять на дальнейшую стратегию строительства КЗС.

Исходя из известных итогов совещания, слухи о том, что «Владимир Коган привез Грефа» можно считать мифом вплоть до «наоборот», так как позиция министра экономики явно не бьется с тактикой Госстроя.

Егор Иванов, Фонтанка.ру, 10.07.2006

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:

Россия, Санкт-Петербург, ул. Савушкина, д. 55. Этот адрес в Приморском районе города давно стал именем нарицательным. Около трех лет назад в четырехэтажное здание на ул. Савушкина переехали несколько сотен человек, основная задача которых — пропаганда патриотических ценностей. Работа сотрудников «фабрики троллей», предположительно созданной и спонсируемой петербургским бизнесменом Евгением Пригожиным, сводилась к написанию нон-стоп-комментариев под вымышленными именами в блогах и соцсетях в Рунете. В январе 2017-го вместе с телеканалом RT «Агентство интернет-исследований», одно из первых предположительных юрлиц «фабрики троллей», упоминались в докладе американских спецслужб о вмешательстве России в выборы президента США. А вскоре после избрания Дональда Трампа было создано несколько комиссий в конгрессе и Сенате, которые ведут расследования этого инцидента.
Логин
Пароль

Архив Ленправды
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
05 12
2001
10
2000
10
1999
04
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
10 11
Загрузка...
    ТЕМЫ ДНЯ         НОВОСТИ         ДАЙДЖЕСТ         СЛУХИ         КТО ЕСТЬ КТО         ПИТЕРСКИЕ АНЕКДОТЫ         ССЫЛКИ         БУДНИ СЕВЕРО-ЗАПАДА         FAQ    
© 2001-2008, Ленинградская правда
info@lenpravda.ru